Nosotros los pilotos a veces damos las cosas por sentadas, y solamente al tomar distancia podemos valorar la enormidad de un éxito técnico en toda su dimensión. Una máquina voladora sin estructura rígida, que pesa menos de una décima parte de su piloto se eleva hacia el cielo. Toda la superficie de sustentación está hecha de un material que pesa menos de 50 gm/m2. Ese material es capaz de soportar una carga de hasta 12 G [en un parapente como el Gangster de Gin] si se da la necesidad, sin fallar, y se hace de una tela mucho más fina que la de una camiseta normal. El material vuela por muchos centenares de horas hoy en día, a pesar de que en sitios pequeños en el Reino Unido hace sólo 15 años el tiempo de vuelo de máquinas similares se medía en minutos o solamente horas. Su actual vida va de cinco a seis años, no las dos temporadas que estimábamos en 1989.

Estamos hablando del asombroso logro tecnológico que es la tela de parapente. A menudo ignoramos este éxito técnico y sólo se convierte en tema de conversación cuando un asunto negativo como una falla inesperada del parapente, causada generalmente por la porosidad, sale a la luz. En los dos últimos años, uno de los fabricantes más grandes de telas de parapente, Porcher Sport, parte del Grupo francés Porcher Industries, ha intentado ayudar en la educación de los pilotos en cuanto a cómo la tela usada en sus parapentes se hace, prueba, desarrolla y cómo debe cuidarse. Porcher Sport hace la tela a la que nos referimos coloquialmente como "Porcher Marine", pero que es conocida en la industria técnica textil como Skytex. Porcher Sport usa el nombre Skytex para toda la tela que fabrica que está diseñada especialmente para su uso en parapentes. El reportero Steve Uzochukwu (UK) fue invitado a conocer todo el proceso de fabricación en un recorrido por las instalaciones de Porcher Sport en el área entre Lyon, Chambéry y Grenoble, en Francia.

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